Contoh Laporan PKL di AHASS

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

AHASS (MAKMUR GUNA SANTOSO)

Jalan Brigjen Sudiarto 45 Lodoyong, Ambarawa

Disusun Sebagai Syarat Pengesahan Sertifikat Prakerin Dan Salah Satu Persyaratan  Mengikuti Ujian Praktik Kejuruan (UPK)

Disusun oleh:

Nama                                      : LILIK ADHARI

Kelas                                       : XI TSM 1

Nis                                           : 4352

Program Keahlian                : Teknik Mekanik Otomotif

Kompetensi Keahlian           : Teknik Sepeda Motor

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1 TENGARAN

TAHUN AJARAN 2015 /2016

HALAMAN PENGESAHAN

Laporan praktek kerja industri ini telah di setujui dan di sahkan pada:

Hari                 :

Pada tanggal   :

Tempat            :

Pembimbing DU/DI Budi Harjono	Guru Pembimbing Anggi Subkhan F, S.Pd. NIP.
Mengesahkan
Kepala Jurusan TSM Ta’mirur Rojak, S.Pd. NIP. 198006082009021003	Kepala Sekolah Indrattuti, S.Pd. NIP. 19650801 1988032 012

MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO

Ø Dari kesalahan kita temukan kebenaran, dari kesedihan kita temukan kebahagiaan, dan dari kekalahan kita temukan kemenangan.

Ø Jika kita tidak bisa menjadi yang terbaik, cukup jadikan diri kita menjadi lebih baik.

PERSEMBAHAN

Ø Bapak Nardi dan Ibu Pariyem yang telah membesarkanku semoga selalu di sisiku agar aku bisa terus membahagiakan kalian.

Ø Kakakku Sholikah  yang selalu memberikan semangat.

Ø Teman-teman yang telah memberi dorongan kepada penulis.

Ø Ibu Indrattuti selaku kepala sekolah SMK N 1 Tengaran.

Ø Bapak Anggi Subkhan F. selaku guru pembimbing.

Ø Bapak Ta’mirur Rojak selaku kepala jurusan teknik sepeda motor

Ø Dan semua pihak yang telah membantu untuk terselesainya laporan ini.

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis haturkan kehadirat Allah SWT, karena berkat kemurahan-Nya laporan praktek kerja industri (PRAKERIN) dapat kami selesaikan sesuai yang di harapkan. Laporan prakerin ini saya membahas tentang “KEGIATAN PRAKERIN DI BENGKEL MAKMUR GUNA SANTOSO”.

Laporan ini dibuat dalam rangka memperdalam pemahaman dalam bidang otomotif. Dimana hal ini sangat dibutuhkan oleh siswa SMK Negeri I Tengaran jurusan TSM. Kegiatan Prakerin ini kami laksanakan di bengkel MAKMUR GUNA SANTOSO selama kurang lebih 2,5 bulan.

Dalam proses pendalaman di bidang otomotif tentunya kami mendapatkan bimbingan, arahan, koreksi, dan saran dari berbagai pihak. Oleh karena itu, untuk kami ucapkan terima kasih kepada:

1.    Ibu Indrattuti, S.Pd. selaku kepala sekolah SMK NEGERI 1 TENGARAN.

2.    Bapak Ta’mirur Rojak.D.S selaku pembimbing di bidang otomotif (TSM).

3.    Bapak Anggi Subkhan F. S.Pd. selaku pembimbing laporan Prakerin.

4.    Pimpinan dan para mekanik di bengkel MAKMUR GUNA SANTOSO, serta rekan-rekan yang telah banyak membantu dan memberi masukan untuk laporan prakerin ini.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan, oleh karena itu kritik dan saran yang sifatnya membangun selalu kami harapkan demi sempurnanya laporan prakerin ini. Semoga laporan ini bermanfaat bagi pembaca umumnya dan penulis pada khususnya.

                                                                                    Tengaran,

                                                                                    Lilik Adhari

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL...............................................................................................i

HALAMAN PENGESAHAN................................................................................ii

HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN…………….............................iii

KATA PENGANTAR...........................................................................................iv

DAFTAR ISI..........................................................................................................v

DAFTAR GAMBAR...........................................................................................vi

DAFTAR LAMPIRAN........................................................................................vii

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang.............................................................................................1

B.  Tujuan Prakerin............................................................................................2

C.  Waktu Pelaksanaan......................................................................................2

BAB II TINJAUAN DU/DI

A. Sejarah Singkat DU/DI…..........................................................................3

B.  Struktur Organisasi DU/DI…....................................................................3

C.  Lokasi DU/DI….........................................................................................4

D. Alur Produksi / Jasa DU/DI…………………………..…………….…......5

BAB III URAIAN KEGIATAN PRAKERIN

A.  Memperbaiki sistem rem..............................................................................6

B.   Memperbaiki shock absorber.....................................................................11

C.   Service karburator.....….............................................................................14

BAB V PENUTUP

A.  Kesimpulan................................................................................................18

B.   Saran...........................................................................................................18

DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................20

LAMPIRAN..........................................................................................................21

DAFTAR GAMBAR

NO	KETERANGAN	HAL
2.1	Struktur Organisasi	HAL 3
2.2	Denah Lokasi Bengkel	HAL 4
3.1	Alat-alat	HAL 7
3.2	Melepas mur pengikat	HAL 7
3.3	Buka baut setelan rem	HAL 8
3.4	Membuka Baut as	HAL 8
3.5	Melepas rantai	HAL 8
3.6	Melepas kampas	HAL 9
3.7	pengamatan	HAL 9
3.8	Pemasangan kampas	HAL 9
3.9	Selesai	HAL 10
3.10	Pegas, Tube,Outer lh, Tube,Inner, Cylinder Set	HAL 13
3.11	Cylinder set	HAL 13
3.12	Membongkar karburator	HAL 17

DAFTAR LAMPIRAN :

A.    Identitas Siswa

B.     Identitas Bengkel

C.     Kegiatan Harian

Laporan Penilaian

BAB I

PENDAHULUAN

A.  Latar Belakang

Pendidikan merupakan usaha sadar dan terencana yang bertujuan untuk mengubah individu agar menjadi manusia yang lebih baik lagi. Perubahan disini dapat dilihat dari segi kognitif, afektif, maupun psikomotorik. Dengan kata lain, pendidikan menjadi suatu wadah pembangunan sumber daya manusia yang berperan untuk membentuk individu yang memiliki kemampuan, keterampilan dan sikap yang berguna bagi kehidupannya.

Dunia pendidikan selalu berkembang yang ditandai dengan adanya persaingan produk unggulan dan kerjasama industri  yang akan memenuhi tuntutan terhadap pengadaan tenaga kerja yang mempunyai kemampuan dan keterampilan profesional.

Kebijakan Dinas Pendidikan mengenai Link and Match (keterkaitan dan kesepadanan) bagi SMK melalui sistem ganda (Dual System). Pendidikan sistem ganda ini merupakan salah satu model pendidikan di sekolah dan di luar sekolah yang dikembangkan agar lebih efektif dan dapat memberikan kesesuaian Suplay and Demand ketenagakerjaan. Sehingga diharapkan dapat memberikan nilai tambah bagi dunia industri/dunia usaha, antara lain:

1.    Dunia industri / dunia usaha memperoleh tenaga kerja terdidik dan berpengalaman yang dapat memberikan keuntungan usahanya.

2.    Memberikan kepuasan dan pengakuan bagi dunia indutri / dunia usaha untuk ikut serta dalam menentukan hari depan bangsa melalui Program Praktik Kerja Industri dan pembangunan sumber daya manusia.

3.    Melaksanakan kerja sama yang saling menguntungkan yaitu saling mengisi dan melengkapi untuk berbagai keunggulan (Competitive dan Cooperative).

B.  Tujuan Prakerin

Pelaksanaan Praktik Kerja Industri(Prakerin) bertujuan untuk :

1.    Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional (dengan mengedepankan tingkatan pengetahuan, ketrampilan dan etos kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan kerja).

2.    Memperkokoh keterkaitan dan kesepadanan (link and match) antara sekolah dengan dunia industri / dunia usaha.

3.    Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang berkualitas.

4.    Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai sebagian dari proses pendidikan

C.  Waktu Pelaksanaan

Kegiatan prakerin tahun ajaran 2015/2016 ini di laksanakan selama 2,5 bulan. pelaksanaan dimulai tanggal 1September 2015 sampai 14 Nopember 2015. Dengan enam  hari kerja selama seminggu. Waktu pelaksanaan dimulai pukul 08.00WIB s/d 16.00 WIB.

BAB II

TINJAUAN DU/DI

A.  Sejarah Bengkel                                                                                                                  

Bengkel AHASS Makmur Guna Santoso didirikan pada tahun 2003 yang beralamat di jalan Brigjen Sudiarto 45 Lodoyong, Ambarawa. Bergerak pada bidang jasa otomotif meliputi perawatan dan penjualan suku cadang sepeda motor merk Honda. Bengkel ini berorientasi pada kepuasan pelanggan, baik perawatan maupun suku cadang dengan mementingkan kualitas serta keasliannya. Sekarang ini, telah mempunyai 6 orang mekanik,1 kepala mekanik,dan 2 orang kasir.

B.  Struktur Organisasi

PEMILIK BENGKEL FEBRIANA

PIMPINAN BENGKEL LIE KHIEN FUK

KEPALA MEKANIK BUDI HARJONO

KEUANGAN RAHAYU

MEKANIK 1 GINANJAR

MEKANIK 2 RIAN

MEKANIK 3 RIKI

MEKANIK 4 MAULANA

 

Gambar 2.1 struktur organisasi

C.  Lokasi DU/DI

 

jalan jendral sudirman ambarawa

bengkel mekmur guna

U

gedung serba guna

lapangan penglima besar jendral sudirman

stasiun kereta ambarawa

rumah sakit umum

 

                                                                                                                                   

 

Jln lingkar ambarawa                                                                             

Gambar 2.2 lokasi prakerin

D.  Alur Produksi / Jasa DU/DI

1.    Kendaraan Masuk

2.    Mekanik

3.    Kasir

BAB III

URAIAN KEGIATAN PRAKERIN

A.  Memperbaiki Sistem Rem

Kompetensi Keahlian: TSM

Ganti kanvas rem Supra X 125

Siswa Prakerin : LILIK ADHARI

1.    Tujuan

a.    Siswa dapat memperbaiki sistem pengereman dengan benar

b.    Siswa dapat mengetahui nama dan fungsi dalam sistem pengereman.

c.    Siswa mengetahui langkah- langkah mengganti kanvas rem.

2.    Alat dan Bahan

a.    Kunci ring 12, 14 dan 17

b.    Obeng

c.    sepeda motor honda SUPRA X 125

3.    Analisa kerusakan

a.    Konsumen mengeluhkan kurangnya daya saat melakukan pengereman dan timbul bunyi berisik saat menginjak rem belakang.

b.    Setelah dilakukan pengecekan ternyata memang benar pengurangan daya rem dan bunyi berisik saat menginjak pedal rem belakang .

4.    Langkah langkah kerja

a.    Pembongkaran:

1)   Lepas roda belakang menggunakan kunci ring 17 dan 14.

2)   Lepas mur penahan rem tromol menggunakan kunci ring 14.

3)   Lepas baut pengungkit rem belakang menggunakan kunci ring 12.

4)   Lepas as roda dari sepeda motor.

5)   Lepas roda dar sepda motor.

6)   Lepas tromol dari roda

b.  Pemeriksaan

1)   Periksa sepatu rem.

2)   Ukur jarak main bebas pedal rem pada ujung pedal rem.

3)   Periksa diameter dalam tromol rem tromol.

4)   Ukur ketebalan kanvas rem.

c.   Cara Kerja

1)   Langkah-langkahnya, siapkan alat yang diperlukan

               

Gambar  3.1 alat-alat

2)   Posisikan motor dengan standar tengah. Buka baut pegangan tutup tromol dengan kunci shock 12 atau yang sesuai

Gambar 3.2 Melepas mur pengikat

3)   Buka baut setelan rem dengan kunci pas 14 atau yang sesuai

Gambar 3.3 Buka Baut Setelan Rem

4)   Buka baut as roda belakang dengan kunci ring 14 dan 19 atau yang sesuai.

Gambar 3.4 Buka Baut As

5)   Lepas rantai dari gear, as roda dan roda belakang

Gambar 3.5 Lepas Rantai

6)   Lepas kampas rem

Gambar 3.6 Lepas Kampas

Gambar 3.7 Pengamatan

Keterangan:

Kampas Honda (atas) warnanya abu-abu.

Batas service kampas :6,0 mm (0,197 in).

7)   Pasang kampas rem yang baru, yang ini paling susah mungkin karena per kampas yang masih baru.

Gambar 3.8 Pemasangan Kampas

8)   Pasang kembali kebalikan dari urutan saat bongkar, jangan lupa kencangkan baut-bautnya. Kalau sudah selesai tinggal dicoba dan rasakan bedanya.

Gambar 3.9 Selesai

5.    Hasil pengamatan

Kurangnya daya saat melakukan pengereman dan timbul bunyi berisik saat menginjak rem belakang diakibatkan oleh menipisnya kanvas rem/habis.   

Solusi : ganti kanvas rem.

6.    Kesimpulan

Setelah melakukan perbaikan sistem rem , daya pengereman kembali normal dan bunyi berisik saat menginjak pedal rem belakang sudah hilang / tidak ada.

B.  Memperbaiki Shock Absorber

Kompetensi Keahlian : TSM

Memperbaiki Shock Absorber Astrea Grand

Siswa Prakerin : LILIK ADHARI

1.    Tujuan

a.    Siswa dapat mengetahui alat dan bahan yang digunakan untuk mengidentifikasi shock absorber.

b.    Siswa dapat menerapkan proses kerja dan K3 ketika melakukan praktek.

c.    Siswa dapat mengetahui komponen-komponen shock absorber beserta fungsinya.

2.    Alat dan Bahan

a.    Kunci T 10,12,14

b.    Kunci Ring Pas 17,14

c.    Obeng (+) kecil,Obeng(+) sedang,Obeng (-) besar

d.   Kunci kombinasi 17

e.    Kunci L

3.    Analisa kerusakan

a.    Shock menjadi keras

b.    Seal shock mengalami kebocoran

4.    Langkah kerja

a.    Lepaskan roda bagian depan dari sepeda motor.                                                                                                            

b.    Selanjutnya tarik shockbreaker ke arah bawah kemudian lanjutkan       dengan membuka baut penutup yang ada di bagian atas pipa shockbreaker.

c.    selanjutnya lepaskan baut yang berfungsi sebagai tap oli. Posisinya berada di bagian bawah lepaskan seluruh komponen yang ada di bagian roda depan termasuk casing dan slebor.

d.   Untuk membuka pada sepeda motor jenis bebek bisa menggunakan kunci jenis l.

e.    Langkah berikutnya yaitu melepaskan dari body. Pekerjaan tersebut dilakukan dengan membuka mur bekam menggunakan t kemudi.

f.     Perbaikan dan perakitan

Setelah kita berhasil membuka shockbreaker,maka langkah selanjutnya adalah kita melakukan pemeriksaan bagian-bagian yang ada di shockbreaker:

1)   Langkah pertama yaitu dilakukan dengan membersihkan spiral shockbreaker.pastikan kondisi spiral shocckbreaker. Apakah sudah mengalami keausan ataukah sudah mengalami penurunan daya redam.

2)   Langkah selanjutnya adalah dengan membersihkan bagian tabung shockbreaker. Caranya yaitu dengan mencuci tabung shockbreaker menggunakan bensin. Hal tersebut berfungsi untuk mengeluarkan seluruh kotoran yang mengendap.

3)   Lakukan pemeriksaan pada bagian seal tabung shockbreaker. Apabila komponen ini mengalami kerusakan, maka silahkan ganti dengan yang baru.

4)   Langkah pemeriksaan juga pada bagian pipa crom shockbreaker. Hal tersebut dilakukan karena ada kemungkinan munculnya cacat berupa goresan ataupun bagian crom yang terkelupas. Lakukan pula pengecekan pada bagian pipa. Pastikan pipa dalam kondisi lurus, tidak mengalami kebengkokan.

                           

Gambar 3.10 ( Pegas, Tube,Outer lh, Tube,Inner, Cylinder Set)

                   

Gambar 3.11 Cylinder set

5.    Data hasil penelitian

a.    Shockbreaker mengalami kobocoran pada sealnya.                                                                                                      

b.    Shockbreaker keras den tidak nyaman saat dikendarai.

6.    Kesimpulan

Dengan adanya perbaikan pada shockbreaker ini, shockbreaker yang keras dan bocor dapat dijadikan seperti semula den kenbali menjadi prima lagi. Shockbreaker adalah komponen yang sengat penting bagi kendaraan dan juga membuat pengendara menjadi nyaman saat mengendarai kendaraan.

C.  Service Karburator

Kompetensi Keahlian : TSM

Service karburator Honda Beat

Siswa Prakerin : Lilik Adhari

1.    Tujuan

a.    Siswa dapat mengetahui alat dan bahan yang digunakan untuk mengidentifikasi karburator.

b.    Siswa dapat menerapkan proses kerja dan K3 ketika melakukan praktek.

c.    Siswa dapat mengetahui komponen-komponen karburator beserta fungsinya.

2.    Keselamatan kerja

a.    Memakai wear pack,dan sepatu.

b.    Pastikan tempat praktik dalam keadaan bersih agar apabila ada salah satu komponen yang jatuh dapat kelihatan..

c.    Gunakan alat sesuai fungsinya.

d.   Kembalikan alat pada tempatnya.

e.    Bersihkan kembali tempat praktek

3.    Alat dan bahan

a.    Kunci l

b.    Kunci pas

c.    Obeng (+) dan (-)

d.   Honda beat karburator

4.    Analisakerusakan

a.    Konsumen mengeluhkan borosnya penggunaan bahan bakar pada sepeda motornya meskipun dalam  keaadaan kecepatan / laju sepeda motor rendah atau pelan.

b.    Setelah dicoba, ternyata memang benar bahwa sepeda motor konsumen mengalami keborosan.

5.    Langkah kerja

a.    Pembongkaran

1)   Siapkan alat dan bahan.

2)   Lepas cover body jika masih terpasang.

3)   Lepas skep dengan obeng (+) dan lepas selang bensin dan selang hisap.

4)   Lepas baut pada manifold dan kendorkan baut pada karet yang menghubungkan karburator dengan filter.

5)   Lepas karburator dan lepas kabel choke dengan kunci pas.

6)   Lepas ruang palampung atau float chamber.

7)   Lepas main jet dan pilot jet kemudian bersihkan karburator dengan bensin.

b.    Pemeriksaan :

1)   Meletakan karburator ke nampan yang sudah disediakan, kemudian lepaskan komponen komponen dengan menggunakan cairan pembersih.

2)   Cek main jet, pilot jet dengan melihat lubang di tengahnya apakah tersumbat atau tidak, jika tersumbat semprot kembali agar kotoran yang menyumbat hilang.

3)   Apakah baut setelan udara masih baik? Atau sudah aus? Jika baut penyetel udara sudah aus, gantilah baut penyetel udara tersebut. Karena baut udara yang sudah aus akan membuat penyetelan pada putaran stasioner menjadi tidak sempurna atau baik.

4)   Periksa apakah jarum pelampung sudah aus atau masih baik? Jika sudah aus , gantilah dengan yang baru! Jarum pelampung yang sudah aus, membuat bensin terus masuk ke dalam ruang pelampung. Hal ini akan membuat mesin menjadibanjir.

5)   Apakah pelampung masih baik atau sudah bocor? Jika bocor gantilah dengan yang baru. Adapun pemeriksaan pelampung ini dengan mengocoknya di telinga kita dan mendengarkan apakah ada suara dari pelampung tersebut. Jika ada suara kemericik dari pelampung, berarti pelampung sudah bocor. Pelampung yang bocor akan membuat mesin menjadi banjir, karena bensin terus masuk ke dalam ruang pelampung.

6)   Periksa apakah jarum skep sudah aus? Jika aus, maka harus diganti. Jarum skep yang sudah aus akan mempengaruhi campuran bensin dan udara yang masuk ke dalam mesin. Terutama kita tidak dapat membuat mesin dalam putaran langsam yang baik, karena cenderung mesin akan berada dalam rpm tinggi terus.

7)   Semprot dan periksa semua lubang pada saluran karburator! Apakah ada kotoran yang menyumbat lubang saluran dari karburator tersebut, karena lubang saluran yang tersumbat ini akan membuat bensin susah ke luar dari ruang pelampung untuk bercampur dengan udara yang masuk ke dalam mesin. Sehingga mesin cenderung menjadi boros bensin dan sulit dihidupkan.

8)   Semprot pilot jet dan main jet dengan kompresor. Agar Main jet dan pilot jet bersih, dan mampu melakukan proses pencampuran bensin dan udara dalam campuran yang sempurna dan baik.

c.    Perbaikan dan Perakitan

1)   Setelah dibersihkan dengan bensin semprot karburator dengan angin bertekanan (kompresor).

2)   Pasang kembali main jet, pilot jet dan ruang pelampung (float chamber).

3)   Pasang kabel choke, skep dan pasang karburator.

4)   Kencangkan baut pada manifold dan karet yang menghubungkan karburator dan filter.

5)   Kemudian pasang selang bensin dan hisap.

6)   Seteli karburator dengan tachometer, atau seteli angin-angin (air screw). Pada tipe moped (zupiter, vega, dll) 1 - 1,5 putaran, dan matic (karburator tipe vakum) 2 – 2,5 putaran.

7)   Setelah diseteli pasang kembali cover body.

Gambar 3.12 Membongkar karburator

6.    Data Hasil Penelitian

a.    Kondisi komponen pada karburator : komponen yang terdapat pada karburator masih dapat berfungsi dengan baik dan masih bagus.

b.    Ketelitian dalam praktik : kerusakan atau terdapat kotoran di main jet atau pilot jet dapat menghambat aliran bahan bakar.

7.    Kesimpulan

Jadi untuk mendapatkan campuran bahan bakar dan udara pada karburator yang tepat maka bisa dilakukan penyetelan pada pilot screw dan pilot air screw dengan menggunakan tachometer, sehingga sepeda motor dapat berjalan dengan maksimal.

BAB IV

PENUTUP

A.  Kesimpulan

Dari hasil pengamatan selama Praktik Kerja Industri yang dilakukan penyusun selama dua setengah bulan dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:

1.    Praktik kerja industri dapat meningkatkan pengetahuan, keterampilan dan etos kerja siswa sesuai dengan tuntutan dunia kerja.

2.    Praktik kerja industri dapat memperkokoh keterkaitan dan kesepadanan (link and match) antara sekolah dengan dunia usaha/dunia industri.

3.    Dalam dunia kerja dituntut bersikap disiplin, kerja keras dan tanggung jawab yang tinggi dalam pelaksanaan tugas.

B.  Saran

Berdasarkan pengalaman penyusun pada saat melaksanakan Praktik Kerja Industri, penyusun mempunyai banyak pengalaman menyenangkan maupun yang agak kurang menyenangkan. Untuk itu melalui kesempatan ini penyusun akan memberikan beberapa saran kepada sekolah, pihak industri dan adik-adik kelas yang akan melaksanakan Praktik Kerja Industri.

1.    Bagi sekolah

a.    Hubungan dengan industri lebih ditingkatkan lagi agar di tahun mendatang siswa lebih mudah untuk memilih tempat Praktik Kerja Industri.

b.    Sekolah memberikan pembekalan yang lebih terhadap siswa yang melakukan Praktik Kerja Industri.

c.    Sebaiknya pihak sekolah lebih detail dalam memberikan gambaran tentang penyusunan laporan Praktik Kerja Industri.

2.    Bagi pihak industri

Sebaiknya siswa Praktik Kerja Industri diberi tugas semaksimal mungkin sehingga siswa mempunyai banyak pengalaman kerja.

3.    Bagi adik-adik kelas

a.    Selama mengikuti Praktik Kerja Industri harus mematuhi semua peraturan yang berlaku.

b.    Membina kerjasama yang baik dengan karyawan tempat kita Praktik Kerja Industri.

c.    Menjaga sikap selama Praktik Kerja Industri.

d.   Kerjakan semua pekerjaan yang diberikan dengan penuh tanggung jawab.

DAFTAR PUSTAKA

Jama, Jalius, dkk. 2009. Teknik Sepeda Motor Jilid 1. Jakarta. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan

Jama, Jalius, dkk. 2009. Teknik Sepeda Motor Jilid 2. Jakarta. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan

Jama, Jalius, dkk. 2009. Teknik Sepeda Motor Jilid 3. Jakarta. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan